上海昌吉地质仪器有限公司
修订沿革：该标准1998年首次发布，2012年第一次修订、2015年第二次修订，本次为第三次修订；
·采标情况：本文件修改采用国际标准 ISO 8217:2024，与最新国际船用燃料规格保持同步；
· 归口部门：国家能源局提出并归口，全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC/TC 280）技术归口。
硫含量分级及指标被改写（表1、表2）——呼应全球"限硫令"和国内船舶排放控制区要求，硫含量分级更加细化、严格；
· 新增大气污染物排放控制规定——首次把油品运输环节和储油库的大气污染物排放控制写进标准（见第7章），源头管控更严；
· 新增氯含量项目——海洋船用馏分燃料油和内河燃料油增加氯含量要求，海洋残渣燃料油增加有机氯含量项目，防止废弃物油混入。
看点2：检测指标更多、更细
· 馏分燃料油新增 冷滤点 项目（适应低温环境下低硫柴油的流动性能）；
· 残渣燃料油新增 清洁度和相容性 项目，并配套斑点试验方法；
· 残渣燃料油倾点要求改写。
看点3：新增生物燃料/可替代燃料相关指标
· 各品种均新增 脂肪酸甲酯（FAME）含量 项目——为船舶使用含生物组分的燃料（如生物柴油调和燃料）预留了技术接口，契合航运业"脱碳"大趋势。
看点4：指标体系与国际接轨、更合理
· 运动黏度指标改写（海洋残渣燃料油）；
· 密度指标改写（各表）；
· 十六烷指数指标改写（内河燃料油）；
· 品种分类一章整体调整，并新增"分类与行业惯用名对照表"。
看点5：试验方法更新
运动黏度、硫化氢、钒、钠、铝、硅、钙、锌、磷等项目的试验方法全部更新，并新增有机氯测定、残渣燃料油清洁度和相容性（斑点试验）等配套方法（附录H、L），检测更科学、更与国际接轨。
