沥青路面抗车辙性能影响

　沥青路面以其行车振动小、噪音低、开放交通快、养护维修简便等优良特性在中国道路路面结构中占据着主导地位,尤其是高等级公路中沥青面层公路所占比重很大。据不完全统计,中国已建成的高等级公路路面的80%以上为沥青路面。近年来,由于交通量的快速增长、车辆轴重增加、超载等原因,沥青路面早期破坏成为中国道路交通建设面临的主要问题,而在中国的沥青路面损坏类型中,车辙破坏成为最主要的破坏类型之一。在对北京市某环路进行的调查中发现,约90%路面的PCI 为优或良,近100%路面的RQI为优或良,而对于RDI,优良率仅为30%左右,评价为中及以下的路面达到70%,路面的主要破坏为车辙,对路面使用产生重要影响。路面产生车辙有多种原因,中国大多数高等级公路采用半刚性基层的沥青路面结构形式,相关调查分析表明,由面层产生的车辙深度可能达到总车辙深度的90%左右,因此研究沥青混凝土的抗车辙性能对于解决中国沥青路面抗车辙破坏问题具有重要意义。

关于沥青混合料抗车辙性能及其影响因素,国内外学者从原材料性能、混合料类型、环境因素等方面出发进行了大量研究,并利用灰关联分析法分析了不同因素对抗车辙性能的影响,但沥青混合料抗车辙性能的影响因素,特别是路面结构对路面总体抗车辙性能的影响,目前还不能进行全面的解释。该文进行了多种级配、多种沥青类型的沥青混合料抗车辙性能试验,并设计了模拟路面结构的双层沥青混合料抗车辙性能试验,并采用灰关联分析方法,研究了不同因素对沥青混合料和路面结构的影响程度。