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轻质油品硫含量仲裁试验方法

[导读]轻质油品中的硫含量测定一直以来受到各油品生产、销售和使用单位的关注。 根据国家标准中规定的硫含量仲裁试验方法的改变, 选择了合适的仪器和材料建立了新的硫含量仲裁试验方法, 对其测定重复性和准确性进行了考察。

车用燃料中硫的存在不仅可能对机器设备造成腐蚀, 更重要的是燃烧后汽车尾气的排放会对大气造成污染, 形成酸雨, 影响农作物的生长和污染人类的生存环境。 随着国际社会对这一问题的重视, 发展中国家的燃料规格也将趋于严格, 各国对车用燃料中硫含量的限值越来越低, 各炼化企业基于降硫为目标的技术改造项目不断上马。 预计未来短期内全球约有 60%左右的汽油的硫含量将低于 100mg/kg。 到 2010 ~ 2015年, 北美、西欧和日本的汽油硫含量将降至 50mg/kg以下, 甚至 10mg/kg以下。 全球柴油硫含量到 2020年将下降 75%以上, 2005~ 2010年一些发达国家的柴油硫含量已降至 10~ 50mg/kg, 发展中国家正在努力降低汽油中的硫含量。 作为发展中国家的一员, 我国对环境保护一贯重视, 从 2010年 1月 1日开始执行新的国家汽柴油标准 GB17930-2006《车用汽油 》(Ⅲ )、GB19147-2009《车用柴油》, 其中对硫含量指标提出了更严格的要求, 分别要求硫含量不大于 150mg/kg和 350mg/kg。 鉴于以上情况, 各炼油企业研究并建立适合的汽柴油等燃料中硫含量的测定方法显得尤为重要、迫切。


目前以上两个国家产品标准提出的硫含量测定方法有六种之多, 分别为燃灯法、库仑法、波长色散 X射线荧光光谱法、能量色散 X射线荧光光谱法和紫外荧光法等。 本次标准更改将硫含量测定仲裁试验方法由原来 的 GB/T380 燃灯法改变为 SH/T0689紫外荧光法。 对于一般炼油企业来讲, 建立上述全部的硫含量测定方法费用高、适用性差, 因此没有必要。 根据自身需要建立必要的分析方法是一种经济实用的选择。 为保证数据的可比对性, 建立仲裁试验方法是必要的。


永坪炼油厂此前根据需要建立了 GB/T380燃灯法硫含量测定方法和 SH/T0253库仑法硫含量测定方法, 在成品汽柴油和过程产品的检验中发挥了重要作用。 2009年永坪炼油厂根据新的国家汽柴油标准的变化, 又建立了汽柴油硫含量仲裁试验方法-SH/T0689紫外荧光法。 经过一年的应用, 该方法以其测定范围广、稳定性好、简便、快捷等优点在成品汽柴油和过程产品的分析过程中取得了较好的应用效果。


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